Benzinăriile au respectat plafonarea adaosului comercial

Plafonarea adaosului comercial la motorină. Principalii operatori de pe piața carburanților au respectat, în perioada aprilie-iunie 2026, prevederile privind plafonarea adaosului comercial, potrivit analizei preliminare realizate de Consiliul Concurenței. Datele disponibile până în prezent arată că marjele practicate de cei mai importanți jucători din piață nu au depășit nivelul mediu înregistrat în anul 2025.

Consiliul Concurenței continuă însă verificările, în condițiile în care piața carburanților rămâne una dintre cele mai atent monitorizate de autorități, pe fondul nivelului ridicat al prețurilor și al impactului direct asupra consumatorilor și economiei.

Principalii operatori au respectat plafonarea

Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a precizat că instituția monitorizează permanent evoluția pieței carburanților și că primele date analizate indică respectarea regulilor privind limitarea adaosului comercial.

„Monitorizăm permanent piața carburanților, mai ales într-o perioadă în care prețurile sunt ridicate și există o preocupare firească din partea consumatorilor. Datele analizate până în prezent arată că principalii operatori de pe piață au respectat prevederile privind plafonarea adaosului comercial. Analiza este în desfășurare și o vom finaliza în perioada următoare”, a declarat Bogdan Chirițoiu.

În cazul principalilor producători și distribuitori incluși în Monitorul Prețurilor, respectiv OMV Petrom, Rompetrol, MOL România și Socar România, datele analizate nu indică existența unor marje mai mari în perioada aprilie-iunie 2026 comparativ cu nivelurile aferente anului 2025.

Pentru alți operatori importanți, precum Petrotel-Lukoil, Lukoil România și Nis Petrol/Gazprom, autoritățile au nevoie de informații suplimentare. Unele dintre datele transmise sunt incomplete sau prezintă neconcordanțe care trebuie clarificate înainte de formularea unor concluzii.

Cum a fost verificată respectarea plafonării

Analiza Consiliului Concurenței are la bază informațiile transmise către Agenția Națională de Administrare Fiscală de companiile care activează în producția, importul, distribuția și comercializarea benzinei și motorinei.

Verificările au fost realizate în baza obligațiilor instituite prin OUG nr. 19/2026. Potrivit actului normativ, în perioada 1 aprilie-30 iunie 2026, valoarea medie a adaosului comercial practicat de fiecare operator economic trebuia să fie limitată la nivelul mediu anual al adaosului comercial practicat de respectivul operator în anul 2025.

În baza de date transmisă de ANAF au fost identificați 824 de operatori economici care au raportat informații pentru cel puțin una dintre perioadele analizate. Dintre aceștia, 536 au transmis date atât pentru anul 2025, cât și pentru perioada aprilie-iunie 2026, ceea ce permite realizarea unei comparații directe între cele două intervale.

Primele verificări au evidențiat 65 de situații în care valorile raportate pentru anul 2026 apar mai mari decât nivelul de referință stabilit pe baza datelor din 2025, pentru cel puțin unul dintre produsele sau canalele de comercializare analizate.

Aceste cazuri nu reprezintă însă, în această etapă, dovezi definitive privind încălcarea regulilor de plafonare. Situațiile urmează să fie verificate individual de autorități pentru a se stabili dacă diferențele provin dintr-o încălcare efectivă a prevederilor.

Motorina s-a ieftinit după reducerea accizei

În paralel cu verificarea adaosurilor comerciale, Consiliul Concurenței monitorizează evoluția prețurilor la carburanți. Autoritatea utilizează atât informațiile disponibile prin Monitorul Prețurilor, cât și date solicitate direct companiilor.

Un moment important pentru piața carburanților a fost reducerea cu 20% a accizei la motorină, măsură aplicată începând cu 16 august. Reducerea accizei a reprezentat 68 de bani pentru fiecare litru de motorină.

Imediat după aplicarea măsurii, prețul mediu al motorinei standard a coborât de la aproximativ 10,74 lei pe litru la circa 10,10 lei pe litru. Principalii operatori au redus prețurile la pompă cu 68 de bani pe litru, corespunzător diminuării accizei.

Excepția a fost o companie aflată deja sub supravegherea statului, care a aplicat o reducere de 53 de bani pe litru.

Ulterior, prețurile au înregistrat o creștere de aproximativ 13-15 bani pe litru, astfel că prețul mediu al motorinei a ajuns la aproximativ 10,23 lei pe litru.

Chiar și în aceste condiții, motorina rămâne mai ieftină decât înainte de reducerea accizei. Potrivit Consiliului Concurenței, diferența este de aproximativ 50-53 de bani pe litru, ceea ce arată că măsura fiscală a avut un efect vizibil asupra prețului plătit de consumatori.

Prețurile sunt influențate și de piața internațională

Evoluția prețului motorinei nu depinde însă exclusiv de nivelul accizelor sau de adaosurile comerciale practicate de companii. Cotațiile internaționale ale țițeiului, prețurile produselor rafinate, disponibilitatea motorinei și problemele de aprovizionare au un rol important în stabilirea prețurilor de la pompă.

Bogdan Chirițoiu a atras atenția că nivelurile ridicate ale cotațiilor internaționale pentru motorină mențin presiuni asupra prețurilor, acestea provenind în principal din zona rafinării.

În acest context, o reducere a unei componente fiscale a prețului nu garantează că prețurile vor rămâne la nivelul rezultat imediat după aplicarea măsurii. Evoluțiile ulterioare ale pieței internaționale pot absorbi parțial sau integral efectul reducerii de taxe.

România, în linie cu evoluția piețelor europene

Datele analizate de Consiliul Concurenței arată că evoluția prețurilor carburanților din România este similară cu cea observată pe alte piețe europene.

Pe 17 august, prețul motorinei cu taxe din România era practic egal cu media Uniunii Europene. În România, acesta se situa la aproximativ 2,030 euro pe litru, față de 2,033 euro pe litru media europeană.

În perioada 10-17 august, prețul motorinei din România a crescut cu aproximativ 1%. În alte 16 state membre ale Uniunii Europene au fost înregistrate însă creșteri mai mari, de până la 9%.

O diferență importantă apare atunci când sunt eliminate taxele din comparație. Prețul fără taxe al motorinei din România era cu aproximativ 6% sub media Uniunii Europene, respectiv 1,142 euro pe litru, comparativ cu 1,210 euro pe litru la nivel european.

Și în cazul benzinei, România se situa sub media UE. Prețurile cu taxe erau cu aproximativ 6% mai mici decât media europeană, iar cele fără taxe erau cu aproximativ 8% mai reduse.

Benzina costa aproximativ 9,55 lei pe litru

La 24 august, prețul mediu al benzinei standard în România era de aproximativ 9,55 lei pe litru. Nivelul prețurilor trebuie privit însă în contextul evoluției generale a pieței europene și al modificărilor recente ale mecanismului de plafonare a adaosului comercial.

Potrivit datelor prezentate de Consiliul Concurenței, după recenta modificare a metodologiei de plafonare, prețurile din România au scăzut într-o măsură mai mică în raport cu media europeană decât în perioada aprilie-iunie, când s-a aplicat mecanismul anterior.

În intervalul aprilie-iunie, prețurile cu taxe din România ajungeau să fie cu până la 10% sub media UE, în timp ce prețurile fără taxe erau cu până la 20% mai mici.

Diferența observată ulterior arată că efectele mecanismului de plafonare trebuie analizate împreună cu evoluția costurilor de pe piețele internaționale, a fiscalității și a prețurilor produselor petroliere rafinate.

Monitorizarea pieței continuă

Respectarea plafonării adaosului comercial de către principalii operatori reprezintă concluzia preliminară a autorităților, nu rezultatul final al verificărilor. Consiliul Concurenței și ANAF continuă analiza datelor pentru a clarifica situațiile în care au fost raportate valori care depășesc nivelul de referință.

Pentru consumatori, evoluția prețurilor la pompă rămâne un indicator esențial, mai ales într-o perioadă în care carburanții au un impact important atât asupra bugetelor gospodăriilor, cât și asupra costurilor companiilor și, implicit, asupra prețurilor bunurilor și serviciilor.

Citește și https://jurnaluldeafaceri.ro/stiri/ce-masini-prefera-romanii-in-2026/