Digitalizarea transporturilor în UE poate genera economii importante

Digitalizarea transporturilor în UE . Până în 2030 – transportul de mărfuri fără documente pe hârtie. Acesta este obiectivul stabilit de Uniunea Europeană (UE) în Strategia pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă. Totuși, pentru companiile din România, digitalizarea nu a devenit încă un pas firesc. Potrivit datelor Eurostat, în 2025 doar 44% dintre întreprinderile mici și mijlocii din România atinseseră cel puțin nivelul de bază al intensității digitale, iar tehnologiile de inteligență artificială erau utilizate de numai 5% dintre companiile din țară. În opinia experților, aceste date arată că, pentru atingerea obiectivelor UE, va fi necesară consolidarea constantă a schimbului digital de date între transportatori, clienții acestora și autorități. La acest efort vor trebui să participe și alte companii din România – producători, comercianți și exportatori.

Regulamentul eFTI

Un moment important va avea loc chiar la 9 iulie 2027. Începând cu acea dată, autoritățile statelor membre ale UE vor trebui să accepte datele care intră sub incidența Regulamentului privind informațiile electronice referitoare la transportul de mărfuri (eFTI), transmise prin platforme certificate. Acest lucru nu îi va obliga încă pe toți transportatorii să renunțe la documentele pe hârtie, dar va stabili un cadru comun pentru transmiterea electronică a informațiilor către autorități în întreaga UE.

Digitalizarea se bazează și pe activitatea de zi cu zi a transportatorilor români

Potrivit estimărilor Comisiei Europene, punerea în aplicare a Regulamentului eFTI ar putea genera economii de până la 1 miliard de euro pe an pentru sectorul transporturilor și al logisticii din UE. Angajații ar avea nevoie de mai puțin timp pentru pregătirea și transmiterea informațiilor despre mărfuri și pentru prezentarea acestora în timpul controalelor, iar nevoia de a gestiona documente pe hârtie s-ar reduce. Având în vedere numărul mare de transporturi efectuate anual, chiar și scurtarea cu puțin a timpului necesar pentru administrarea unei singure comenzi ar putea aduce beneficii semnificative la nivelul întregului sector.

Potrivit datelor Eurostat, în 2025, transportatorii români au realizat 9,2% din totalul activității de transport cross-trade din UE, calculată în tone-kilometru. Transportul cross-trade presupune transportul de mărfuri între două țări cu un vehicul înmatriculat într-o a treia țară. Ponderea transportatorilor români a fost a treia ca mărime din UE, după cea a transportatorilor polonezi și lituanieni. Transportul cross-trade a reprezentat peste 40% din activitatea internațională de transport a transportatorilor români.

Aceste cifre arată de ce simplificarea, la nivelul UE, a transmiterii electronice a informațiilor despre mărfuri este deosebit de relevantă pentru sectorul transporturilor din România, observă Tomas Sergadejevas, CEO-ulplatformei Fleethand, care oferă soluții de monitorizare și gestionare a vehiculelor.

Folosirea datelor în activitatea de zi cu zi

Pe de altă parte, spune expertul, beneficiile digitalizării nu se limitează la transmiterea informațiilor către autorități. La fel de important este modul în care transportatorii folosesc datele digitale în activitatea de zi cu zi.

„Regulamentul eFTI acoperă un domeniu concret al digitalizării – transmiterea către autorități a anumitor informații privind transportul de mărfuri. Procesele de zi cu zi ale unui transportator – gestionarea comenzilor, a curselor, a timpului de lucru al șoferilor și a costurilor – țin de digitalizarea mai amplă a companiei. Aici sunt importante sistemele de management al transportului (TMS), care reunesc aceste date. Valoarea unor astfel de sisteme se vede atunci când aceleași informații pot fi folosite în mai multe etape ale procesului, iar angajații nu mai trebuie să le transfere manual de fiecare dată”, spune T. Sergadejevas.

Potrivit CEO-ului Fleethand, următorul pas pentru companii este să extindă utilizarea sistemelor TMS și să automatizeze sarcinile repetitive. Astfel, transportatorii s-ar putea pregăti mai bine pentru o piață a transporturilor tot mai digitalizată.

Beneficiile digitalizării depind de efortul întregului lanț

În aceste condiții, expertul în tehnologii pentru transporturi este convins că beneficiile digitalizării și dezvoltarea acesteia în România vor depinde, în cele din urmă, de implicarea unui număr mare de companii. Succesul va depinde de măsura în care companiile de-a lungul întregului lanț se vor adapta la digitalizarea proceselor și de cât de mult va putea fi redusă munca manuală.

„Calculele mai precise și deciziile rapide sunt deosebit de importante astăzi pentru întregul sector al transporturilor și logisticii. De acestea depind și companiile a căror activitate necesită livrarea la timp a materiilor prime și a mărfurilor.

De aceea, ar trebui să se pregătească și clienții transportatorilor – producătorii, comercianții și exportatorii din România. Pentru ei este la fel de important ca datele transmise transportatorilor să fie corecte și în format digital, astfel încât mărfurile și materiile prime să fie livrate la timp și fără probleme”, afirmă acesta.

Citește și Cum se schimba modul de administrare a flotelor auto