Piața europeană a transportului rutier de mărfuri se apropie de un nou record

În 2027, activitatea de transport rutier de mărfuri din Europa ar putea depăși pentru prima dată în istorie pragul de 2.000 de miliarde de tone-kilometri, atingând cel mai ridicat nivel înregistrat până în prezent, potrivit estimărilor Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU). Pentru transportatorii români, perspectivele de creștere a pieței înseamnă mai multe oportunități de a-și extinde activitatea și de a-și majora veniturile. Pe de altă parte, creșterea fluxurilor de mărfuri poate deveni și un test serios de eficiență: companiile vor trebui să își planifice mai precis capacitățile de transport, să gestioneze mai bine rutele și să se asigure că majorarea volumului de activitate nu conduce la o creștere proporțională a costurilor și a complexității operaționale.

Piața europeană a transportului rutier a atins ultima dată un nivel record în 2022, când activitatea totală de transport s-a ridicat la 1.920 de miliarde de tone-kilometri.

Depășirea pragului de 2.000 de miliarde de tone-kilometri nu este însă garantată

IRU își elaborează prognozele pentru perioada 2026–2027 pe baza mai multor scenarii privind evoluția economiei și a prețurilor la energie. Prin urmare, volumul efectiv al transportului de mărfuri va depinde de creșterea economică, de prețul petrolului și de alte condiții de piață. Deși estimările actuale indică o tendință de creștere, rezultatul final va depinde și de modul în care vor evolua condițiile economice și geopolitice în următorii ani.

Potrivit lui Tomas Sergadejevas, CEO al companiei de tehnologie pentru transporturi Fleethand, România este unul dintre cele mai elocvente exemple de creștere de pe piața europeană a transportului rutier. Conform celor mai recente date Eurostat, în 2025 activitatea de transport realizată de transportatorii români a ajuns la 69,2 miliarde de tone-kilometri, cu aproximativ 2,8% mai mult decât în anul precedent. Comparativ cu 2015, acest indicator a crescut cu peste 77%.

În opinia lui T. Sergadejevas, dacă volumul transporturilor va continua să crească semnificativ, acest lucru nu înseamnă neapărat că firmele românești de transport vor avea nevoie de un număr proporțional mai mare de camioane, șoferi sau alte resurse.

„Dacă prognozele se vor confirma, pentru transportatorii români, a căror activitate de transport a crescut semnificativ în ultimul deceniu, va deveni deosebit de important modul în care vor reuși să își utilizeze capacitățile existente. Cu cât o companie va putea efectua mai multe curse și comenzi cu aceleași resurse, cu atât întregului sector îi va fi mai ușor să facă față creșterii fluxurilor de mărfuri”, consideră acesta.

Mai multă muncă pentru una dintre cele mai importante verigi

În practică, creșterea volumului transporturilor nu înseamnă doar mai multe mărfuri pe șosele. În interiorul unei companii de transport, aceasta presupune mai multe comenzi și curse gestionate simultan, precum și mai multe decizii care trebuie luate în timp real. Cu cât flota este mai mare și gradul său de utilizare mai ridicat, cu atât devine mai dificilă coordonarea rutelor, a timpilor de conducere și de odihnă ai șoferilor, a intervalelor de încărcare și descărcare, a opririlor și a celorlalte procese cotidiene.

În opinia expertului, toate acestea pot pune cea mai mare presiune asupra uneia dintre verigile esențiale ale oricărei companii de transport – managerii de transport. Pe măsură ce crește numărul operațiunilor gestionate simultan, poate crește și costul unei decizii întârziate sau incorecte.

„Companiilor de transport nu le este ușor nici în prezent să găsească manageri de transport buni și cu experiență. De aceea, odată cu creșterea numărului de transporturi și de operațiuni zilnice, important nu va fi doar să caute noi angajați, ci și să îi ofere echipei existente posibilitatea de a vedea într-un singur loc toate informațiile necesare și de a lua decizii mai rapid și mai precis”, afirmă CEO-ul Fleethand.

Creșterea volumului de activitate nu va necesita neapărat doar mai multe camioane

La fel ca în alte domenii de activitate, tehnologia poate căpăta o importanță tot mai mare în sectorul transporturilor și al logisticii pe măsură ce volumul operațiunilor crește.

Această tendință este vizibilă de ceva timp în rândul companiilor europene de transport rutier. Un sondaj realizat de Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere în rândul a peste 500 de operatori din 19 state membre ale UE a arătat că 12% dintre companiile cu peste 50 de angajați utilizează deja soluții bazate pe inteligență artificială. Printre principalele aplicații practice ale inteligenței artificiale în transportul rutier se numără optimizarea rutelor și mentenanța predictivă.

T. Sergadejevas subliniază însă că cel mai important aspect nu este amploarea utilizării tehnologiei în sine, ci beneficiile concrete pe care aceste soluții le pot aduce activității cotidiene a companiilor de transport, dacă piața europeană a transportului rutier de mărfuri va atinge într-adevăr un nivel record în 2027.

„Cu cât o parte mai mare a proceselor zilnice va putea fi automatizată pe măsură ce activitatea crește sau, cel puțin, cu cât toate informațiile necesare pentru luarea unei decizii vor putea fi prezentate managerului într-un singur loc, cu atât aceeași echipă va putea gestiona mai multe operațiuni. Prin urmare, dacă activitatea transportului rutier de mărfuri din Europa va atinge într-adevăr un nivel record în următorii ani, pentru transportatorii români întrebarea importantă nu va fi doar câte camioane dețin, ci și cât de eficient este utilizat fiecare dintre acestea. Dacă tehnologia va ajuta la planificarea mai precisă a alimentărilor cu carburant și a opririlor, la reacții mai rapide în cazul întârzierilor, la o mai bună planificare a timpului de lucru al șoferilor sau la reducerea timpului petrecut de vehicule în așteptare, productivitatea flotei va putea crește chiar și fără extinderea proporțională a acesteia”, explică expertul.

Recordul, un potențial test de eficiență

Pragul de 2.000 de miliarde de tone-kilometri prognozat de IRU este important nu doar ca posibil nou record al transportului rutier european.

Dacă estimările se vor confirma, sectorul transporturilor va trebui nu numai să transporte mai multe mărfuri, ci și să învețe să gestioneze mai eficient o amploare semnificativ mai mare a operațiunilor – să transforme creșterea activității într-o dezvoltare sustenabilă a afacerii, menținând în același timp costurile sub control și calitatea serviciilor.

„Apropierea de un nivel record al activității de transport poate deveni un adevărat test de eficiență pentru întregul sector. O opțiune este ca, odată cu creșterea numărului de mărfuri transportate, companiile să-și extindă proporțional flotele, echipele și celelalte resurse. O altă opțiune este să evalueze mai întâi cât de mult pot obține în plus cu ceea ce au deja la dispoziție. În practică, probabil că vor fi necesare ambele abordări, însă, având în vedere dezvoltarea tehnologică din ultimii ani, importanța celei de-a doua ar putea deveni tot mai mare”, consideră T. Sergadejevas.

În cele din urmă, potrivit expertului, depășirea pragului de 2.000 de miliarde de tone-kilometri nu ar indica doar faptul că piața europeană a transportului rutier a atins o nouă dimensiune. Aceasta ar arăta, de asemenea, cât de bine a reușit sectorul, atât în România, cât și în întreaga Europă, să se adapteze la această amploare.

Citește și https://jurnaluldeafaceri.ro/stiri/wizz-air-lanseaza-noi-destinatii-din-suceava/